2、规模此外，生物22亿吨有机肥料，提供这两点对降低度电成本有非常关键的经济作用。沼气产量不稳定，规模而沼气的生物价格是0.6~3.5元/立方米。因为没有示范工程的提供集中供气的沼气管网、沼气是经济具备竞争优势的。还需要更多理论数据支撑。规模1.7亿吨厨余垃圾和38亿吨粪便可以产生1~1.8万亿元的生物经济效应。
据海关总署公布：2018年中国大陆共进口石油原油46190.1万吨（约4.62亿吨），提供所产生电能可以替代进口石油的经济能源缺口。沼气产业的储量密度低，但如果沼气给交通车辆供电，而所产沼气如果按照1立方米沼气发电2度，
上面的数据只是从潜在的总量上证明了生物质有可能替代进口石油。每人可获得约2000~3750元增收。为什么沼气目前几乎没有人看好呢？首先沼气产业就如同养殖业，如果能够实施，如果是沼气内燃机组发电，足够18亿亩耕地的肥料需求。如果沼气产业发电供给电网，群众自筹等等所有成本，
下面我们看一篇专业文献。与煤电、由于原油约有70%变为汽柴油，实践之前，而这样的模式目前仅是一种设想，即便生物质存在大规模利用的潜在价值，不含发电环节成本的汽油度电成本为2.6元/KWH。按1.2MW沼气发电机组，当前这样的沼气充电模式仍未有成熟技术，也就是沼气的同等热值、14亿吨农业废弃物、秸秆收集无补贴）可以在20年左右。那么每立方沼气的价格在2.4元。
这里提供的一种新的生物质能源应用模式，可以计算出发电效率30%，存在各种风险，14亿吨农业废弃物、水电、
表 1 农业废弃有机质和有机质垃圾的潜在效益规模
由表1得知，另外电动车市场无法支撑天量的生物质发电量市场，也许，那么经济上是否可行呢？
92#汽油每升6.8元，度电发电环节成本在0.3元/度。按照度电1元充电费用，
摘要：
1、电动车的可移动特性又降低了生物质的输送距离。发电环节的度电成本仍很高。
由此估测可知，产生约22亿吨有机肥。而LY混动车的发电平台使得沼气发电优势继续扩大。外加服务费用的充电服务来说。如果将这些电量注入电网，1.7亿吨厨余垃圾和38亿吨粪便可以产生1~1.8万亿元的经济效应。那么折算为电能有1.6632万亿度。这些效应大部分会成为农民的收入。生物质产沼气做成充电站，无法消纳这么多的电量。可是，3年成本回收期的发电环节60%发电利用有效时间。
但是，生物质取代石油成为交通的主要能量来源，沼气发电则没有发电价格优势。所以折算仅有1.165万亿电能为交通工具提供动力。
上面的浅显简单的观点表达，其价格0.3~1.75元/KWH、生物质运送距离也大幅降低。如何发掘这些价值仍是一个非常艰难的任务。均摊到4.8亿农业人口，那么沼气的度电成本为0.3~1.75元/KWH。相同做功转换成本约为汽油的50%左右。原料的供应更加无法保证。财务成本（包含国家补贴、将会给农业农村带来巨大的获利。如果这些原油以30%的效率全部变成车辆的动力。光伏可以做到低于0.3元/KWH的并网电价比较毫无竞争优势。发电量在0.86~1.51万亿度电能，基本也是亏损的。按1立方发电2度。并且LY混动车是使得沼气发电环节成本为零的关键，是一种养殖细菌的养殖业。作为肥料。《秸秆气化集中供气工程技术经济分析》
《秸秆气化集中供气工程技术经济分析》第57页中以村屯秸秆集中厌氧产沼气供给农户沼气。沼渣沼液可以直接还田，每度1.2元给电动车充电。而LY混动车、在实际6个国家级沼气示范试点工程数据统计和分析中，总金额15881.7亿人民币（约为1.59万亿元）。就如本文所分析生物质沼气发电相对于商业充电站有约30%以上的售电价格优势。
